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3 años atrasen

agosto 5, 2021Por

admin# Miles de motos no podrán circular el 2025. Conozca que es lo que pasará

Les brindamos los detalles más recientes sobre el sistema de seguridad que se viene para el próximo año en motos el 2025.

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7 horas atrasen

octubre 20, 2024Por

Santiago FlorezDesde octubre de 2025, todas las motocicletas que tengan un cilindraje entre 50 cc y 150 cc deberán estar equipadas con alguno de los siguientes sistemas de frenos:

• Frenos ABS: este sistema evita el bloqueo de las ruedas durante el frenado, lo que permite que el conductor mantenga el control del vehículo y reduzca el riesgo de derrapes y caídas en situaciones de emergencia o frenadas bruscas.
• Frenos CBS: el sistema de frenos combinados distribuye la fuerza de frenado entre ambas ruedas, lo que mejora la estabilidad y acorta las distancias de frenado. Es una alternativa más asequible que el ABS, pero aún así ofrece mejoras significativas en términos de seguridad.

La implementación de estos sistemas será obligatoria para garantizar una mejor respuesta en situaciones de frenado, disminuyendo así los accidentes relacionados con la falta de control durante paradas repentinas.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial, por medio de un comunicado manifiesta lo siguiente: “con el propósito de mejorar la seguridad de los actores viales del país desde el componente de vehículos seguros, el Ministerio de Transporte, con el apoyo y el trabajo técnico de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), se adoptó el primer reglamento técnico que exige que las motocicletas nuevas que se comercialicen o ensamblen en el país estén equipadas con sistemas de frenado certificados por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) o aprobados por el estándar de Estados Unidos Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)”.

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Requisitos para motos superiores a 150 cc: ABS obligatorio

Para motocicletas con un cilindraje superior a 150 cc, la normativa será más estricta. A partir de octubre de 2025, todas estas motocicletas deberán contar obligatoriamente con frenos ABS. Las motocicletas de mayor potencia son más rápidas y suelen ser utilizadas en vías más transitadas o a altas velocidades, por lo que el sistema ABS es fundamental para evitar accidentes graves.

Este sistema permitirá a los conductores frenar de manera más segura, incluso en superficies resbaladizas o bajo condiciones climáticas adversas, lo que reducirá drásticamente el número de accidentes fatales asociados con la pérdida de control en motocicletas de alta cilindrada.

El sistema antibloqueo de frenos ABS evita que una o las dos ruedas se bloqueen y patinen, lo cual puede provocar la pérdida de control del vehículo o la caída del motociclista. Este sistema funciona midiendo la velocidad de giro de cada rueda, la presión ejercida a cada uno de los frenos e incluso, la inclinación de la motocicleta. Así puede predecir cuándo se va a bloquear una rueda y modular el frenado para mantener la tracción con el suelo y la estabilidad. Fuente: ANSV.

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Nuevas medidas para 2027: ABS para todas las motos mayores de 125 cc

Además de las nuevas normativas que entrarán en vigor en 2025, ya se ha establecido un plan adicional para el futuro. A partir de marzo de 2027, los requisitos de seguridad se intensificarán aún más:

• Motocicletas con cilindraje superior a 125 cc: deberán estar equipadas obligatoriamente con frenos ABS. La norma tiene como objetivo unificar los estándares de seguridad para estas motocicletas, ya que este sistema ha demostrado ser el más efectivo para evitar accidentes en vehículos de dos ruedas.
• Motocicletas con cilindraje inferior a 125 cc: podrán optar por frenos CBS o ABS, con el fin de ofrecer una solución más accesible económicamente, pero que también cumpla con los estándares de seguridad necesarios.

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Impacto en la Seguridad Vial

La implementación de estas medidas de seguridad promete tener un impacto positivo en la reducción de accidentes de tráfico relacionados con motocicletas. Estudios internacionales han demostrado que el uso de ABS en motocicletas puede reducir hasta en un 30% los accidentes con consecuencias graves. Además, la introducción del sistema CBS para motocicletas más pequeñas representa un avance importante en la protección de los motociclistas novatos o que utilizan motocicletas de baja cilindrada, que son particularmente vulnerables a las caídas y a los choques en situaciones de frenado de emergencia.

La ANSV añade: “mientras, el sistema de frenado combinado CBS, distribuye la fuerza de frenado en ambas ruedas, incluso, si solo se utiliza uno de los frenos. Es decir, cuando la motocicleta frena de forma repentina, alguna de las ruedas puede perder adherencia con el suelo, este sistema evita la transferencia de peso excesivo a una sola rueda distribuyendo la fuerza de frenado a cada una de las llantas”.

Estas normativas están alineadas con las tendencias globales de mejora en la seguridad de los vehículos, y responden al aumento de motociclistas en las carreteras. Se espera que las marcas fabricantes adapten sus líneas de producción para cumplir con estos requisitos dentro de los plazos establecidos, lo que asegurará que las motocicletas nuevas sean más seguras para sus usuarios.

En resumen, las nuevas regulaciones para octubre de 2025 y las que entrarán en vigor en marzo de 2027 representan un paso importante hacia la seguridad vial en el sector de las motocicletas, que sigue siendo una de las formas de transporte más populares y, al mismo tiempo, de mayor riesgo.

Les dejamos la siguiente recomendación que está en nuestro canal de YouTube. No olviden comentar, darle me gusta y compartir.

¿Usa carro o moto? Preste atención porque lo pueden multar y hasta quitar el vehículo

En todo el país, la velocidad es uno de los mayores problemas que se manifiestan producto de los afanes u otros motivos. Pues bien, ese es el principal dolor de cabeza que atraviesan o atravesarán muchos ciudadanos. Les contamos para que no le pase si va en moto o carro.

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1 día atrasen

octubre 19, 2024Por

Santiago FlorezEntre las principales causas de sanción se destacan: exceso de velocidad, no respetar los semáforos en rojo, estacionamiento en zonas prohibidas y el no portar la documentación requerida. Además, las infracciones por mal uso del carril exclusivo para TransMilenio, la circulación de vehículos en horas no permitidas por el pico y placa.

Estos comportamientos evidencian una falta de conciencia sobre la importancia de respetar las normas de tránsito. Si bien Bogotá ha invertido en campañas de educación vial, parece que aún hay una brecha considerable entre lo que se enseña y lo que realmente ocurre en las calles.

El costo social y económico de las infracciones

El impacto económico de estas sanciones es notable. Multar a casi 300 mil conductores no solo representa un ingreso significativo para las arcas de la ciudad, sino que también es una muestra del alto grado de incumplimiento de las normas. Sin embargo, el verdadero costo lo asumen los ciudadanos: aquellos que, en muchos casos, son multados por infracciones que pudieron haberse evitado con un mínimo de precaución o respeto por las leyes viales.

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Conclusión: un problema de cultura y responsabilidad

El hecho de que casi 300.000 bogotanos hayan sido sancionados en lo que va del año pone de relieve un problema complejo que trasciende las multas y las cifras económicas. El comportamiento vial en Bogotá no es solo una cuestión de respetar o no las normas, sino de una cultura de responsabilidad y convivencia en las vías que aún parece estar en construcción.

No olvide que esos excesos y las reincidencias le puede dar inmovilización y afectación en su licencia de conducción.

En PubliMotos les dejamos las siguientes recomendaciones que están en nuestro canal de YouTube, no olviden suscribirse si no lo han hecho.

¡OFICIAL! Lanzamiento de la nueva Pulsar N125. El rival de TVS Rider. ¿Cuánto vale?

De por Dios, cuantas Pulsar más estarán saliendo, la familia NS y N no paran de crecer, hace poco hablábamos de la NS125 y ya es oficial el lanzamiento de la N125. Una moto que viene fuerte a competir en el país. Les brindamos detalles.

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3 días atrasen

octubre 17, 2024Por

Santiago FlorezLa Pulsar N125 mantiene el estilo característico de la serie Pulsar, pero ojo, en la línea N, presenta una estética modernizada y muy deportiva. La moto cuenta con un diseño agresivo y aerodinámico, con líneas afiladas que le otorgan un carácter más dinámico y juvenil. La N125 hereda muchos de los elementos visuales que se encuentran en sus hermanas mayores, como la Pulsar N160 y N250, lo que la hace destacar en su categoría.

Presenta un sillín doble nivel, el acolchado se ve de buena tamaño, luego sabremos esas sensaciones abordo.

Al frente, la moto presenta un faro con tecnología LED, con una farola nueva en su diseño, recordemos que las anteriores versiones (N160 y N250), traen un ojo de ángel de la mano de unas pestañas bien logradas. Esta N125 no, descubierta por completo, quizá tendrá gran iluinación, habría que probarlo más adelante.

Los colores vibrantes y el acabado premium de la carrocería aseguran que esta moto no pasará desapercibida.

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Uno de sus pecados es que las direccionales son de resistencia, no hay LED allí, si lo hay en farola y STOP.

Tecnología y características

La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.

Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.

Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento.

En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telecópica y atrás, monoshock tipo nitrox no ajustable.

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Motor de la Pulsar N125

El corazón de la Pulsar N125 es un motor monocilíndrico de 124,7 cc de 4 válvulas con refrigeración por aire, siendo FI. Entrega una potencia máxima de 11,8 Hp y 11 Nm de torque. Su encendido es eléctrico y a patada.

El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.

Expectativas en el mercado colombiano

Tras su lanzamiento en India, se espera que la Pulsar N125 llegue a Colombia, un mercado donde Bajaj ha consolidado su reputación por ofrecer motos confiables y asequibles. La Pulsar N125 es perfecta para aquellos conductores que buscan una moto ágil para moverse por la ciudad, pero que también desean un estilo deportivo y una experiencia de conducción emocionante.

En Colombia, la Pulsar N125 competirá con otros modelos de baja cilindrada de marcas como TVS con la Raider y la Hero Xtreme 125R. Vale mencionar que la marca con esta moto tiene para ser un éxito en ventas, el segmento 125 es de los más adquiridos en este país.

Precio: aunque en rupias serían ₹95,000, pasándolo a dólares serían unos 1.140, estaríamos hablando de unos 6 millones de pesos colombianos, dudamos que sea así. Esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.

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Colores: la vimos en morado con negro, hay una verde en negro, blanco rojo. Luego daremos los nombres como la marca los presente.

¿Les gusta? ¿No les gusta? Esperemos que llegue al país en algún momento para hacerle una prueba con exigencia.

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